El pasado jueves nos entregaron a Mortad3lo, un Tesla Model 3 Long Range RWD, y desde entonces estamos aprendiendo acerca de él. Primero fueron las configuraciones de perfiles para vincular a cada usuario las preferencias como posición de elementos del tipo volante, espejos retrovisores exteriores, asiento (recordar que tiene ajustes en altura, inclinación, posición con respecto a pedales, y lumbar). También existe la opción de configurar un modo denominado «Entrada fácil» que puede ser ligado a cualquiera de los perfiles de usuario. De este modo, puede vincular la mejor posición para entrar / salir del vehículo y hacer uso de ella cuando llegue el momento sin tener que tocar los ajustes. ¡Interesante!
Una cosa que nos sucedió el mismo jueves a la hora de terminar de cargar fue que no había incluido la dirección de facturación en la cuenta de Tesla y nada más colgar la manguera de carga, recibí un email de que se había deshabilitado la posibilidad de hacer uso de los Supercargadores de Tesla por impago. ¡Qué susto! Sin embargo, tan sólo completando dicha información recibimos otro email informando de que el uso de los Supercargadores volvía a estar disponible. ¡Cómo se las gastan!
Pues un rato antes de arrancar el primer viaje hasta un Supercargador (más allá del de Fuenlabrada) revisé el modo de hacer uso de los comandos de voz. Muy útiles para activar el limpiaparabrisas, solicitar una canción en Spotify o modificar el itinerario. Para activarlo tan sólo debes pulsar la ruedecita del lado derecho del volante (o pulsar el icono de micrófono en la pantalla). El segundo punto que revisé fue cómo activar el autopilot de nivel básico que incluye nuestro Model 3 por defecto. Parece ser que algo pasé por alto porque lo único que fui capaz de usar fue el control de crucero.
NOTA: buscando por YouTube he visto que previamente, desde la configuración de piloto automático (aunque sea básico) hay que activar la opción (Beta) de autogiro. Hasta que no lo hagas, no dispondrás del control de posición de carril.
Ya terminada nuestra investigación procedimos a crear el itinerario y lanzarnos a la aventura. Durante el trayecto, hubo momento en los que cayeron algo de lluvia y el limpiaparabrisas que estaba en posición «Auto» hizo correctamente su trabajo. Del mismo modo, el comando de voz me ayudó a cambiar en una par o tres de ocasiones los artistas en Spotify sin necesidad de interactuar con la pantalla.
NOTA: recuerda resetear tus parciales (en trayectos) si quieres realizar control de lo consumido, recorrido,…
A la llegada al Supercargador de Manzanares había bastantes puestos disponibles (como la mitad creo recordar), con lo que aparqué en uno de los postes y conecté la manguera al coche. ¡Al momento comenzó la carga!
Mientras que curioseaba con la velocidad de carga, revisé el consumo. Habían sido 25 kWh para recorrer 155 Km, lo que nos vienen a ser 159 Wh/km. Es decir, teniendo en cuenta las tarifas diurnas de Tesla (0,36€ el kWh) y que para 100 Km habríamos consumido 15,9 kWh, el total para recorrer 100 Km son 5,76€.
NOTA: si los comparo con los 6,7 Litros de diésel a los 100 Km que consume nuestro Jeep Renegade Upland y estimamos un coste por litro de 1,68€, tenemos que el total para 100 Km es de 11,30€. Es decir, estaríamos reduciendo casi a la mitad el coste por Km recorrido. ¡Buena primera toma de contacto!
Al terminar de chequear el consumo y ver que para alcanzar el 90% me quedaban aún unos 35 minutos, me marché al Burger King que hay justo al lado a pedir una Whopper vegetal con patatas. ¡El restaurante estaba lleno!
Regresé un poco ante de que terminará de alcanzar ese 90%, por lo que decidí cortar la carga y continuar hasta un pueblo cercano a Toledo para visitar a la familia y de ahí hasta el Service Center de Fuenlabrada para volver a recuperar el mismo nivel de carga ya que aún no tenemos el cargador instalado y debemos tirar de cargador de terceros.
Al llegar a Fuenlabrada, el consumo medio de energía era el mismo que para el tramo anterior. En total, habíamos recorrido 340 Km y consumido 54 kWh. Al disponer nuestro Model 3 Long Range RWD de la batería grande, que si no recuerdo mal, declara unos 75 kWh efectivos, en el peor de los casos estaríamos hablando de rangos superiores a 420 Km. Pero ya lo iremos validando, no nos precipitemos 😉
Completada la salida, nos quedó el buen sabor de boca de lo fácil que es conducir a Mortad3lo, si bien al principio debes ir pendiente de la velocidad, pues a la mínima que te «despistas» pues pisarle más de la cuenta y no debe ser el caso. Nosotros hemos decidido hacer uso de la limitación de velocidad que ofrece el configurador del vehículo. Así te puedes relajar mucho más y disfrutar del trayecto.
Solo comentar que es una experiencia totalmente recomendable por no ser fácilmente comparable con ningún otro vehículo que hayamos conducido anteriormente. Con lo que si tienes oportunidad, reserva una prueba de conducción y juzga por ti mismo/a.
Por último, le invitamos a utilizar nuestro enlace de recomendación para comprar un producto de Tesla o programar una prueba de conducción para que usted y nosotros obtengamos descuentos en efectivo y otras ventajas exclusivas: https://ts.la/alberto752738
Foto de portada gracias a cottonbro studio: https://www.pexels.com/es-es/foto/hombre-gafas-de-sol-vacaciones-pareja-5966316/
Alb3rto Alonso 